12月20日，浙江省交通運輸廳發(fā)布《浙江省交通運輸廳關(guān)于進一步提升全省公路瀝青路面工程質(zhì)量的十條指導意見》（以下簡稱《意見》），要求在招標文件中明確瀝青路面拌合、運輸、攤鋪、碾壓設備，施工環(huán)節(jié)數(shù)字化管控以及人員履約等內(nèi)容。
在進一步提升瀝青路面施工設備要求上，《意見》提出，瀝青路面拌合、運輸、攤鋪、碾壓設備要求必須在招標文件中明確，水穩(wěn)混合料拌和應采用產(chǎn)量大于400t/h的二次拌和或振動拌和設備；瀝青混合料拌和應采用4000型及以上拌和設備；橋梁瀝青面層碾壓應采用振蕩壓路機。建設單位必須組織監(jiān)理對進場設備進行驗收，不滿足招標文件要求的不得開工。瀝青路面施工原則上應采用自建拌和樓，使用社會拌和樓的，拌合設備必須滿足上述要求。
在進一步提升瀝青路面施工數(shù)字化水平上，《意見》提出，在招標文件中明確瀝青路面拌和、運輸、攤鋪、碾壓施工環(huán)節(jié)應采用數(shù)字化管控。建設單位必須組織監(jiān)理對設備物聯(lián)網(wǎng)安裝情況進行驗收。
在提升瀝青路面工程質(zhì)量專業(yè)化管理水平上，《意見》提出，建設單位委托第三方機構(gòu)開展技術(shù)服務的，應在招標文件中明確人員履約要求和服務工作內(nèi)容。
原文如此：
浙江省交通運輸廳關(guān)于進一步提升全省公路瀝青路面工程質(zhì)量的十條指導意見
各市交通運輸局、義烏市交通運輸局：
全省公路水運工程質(zhì)量提升三年專項行動實施以來，瀝青路面工程質(zhì)量有所提升，但“橋頭跳車”“路面不平整”“早期破損”等問題仍未得到徹底解決，為進一步提高瀝青路面工程質(zhì)量，現(xiàn)提出如下意見。
一、進一步提升路基強度和剛度。路基頂面設計彎沉值必須在設計文件中明確，高速公路應小于150（0.01mm），普通國道應小于200(0.01mm)；在設計文件審查審批階段必須對路基頂面設計彎沉值嚴格把關(guān)。路基碾壓設備應加裝速度傳感器、衛(wèi)星定位等裝置，對碾壓速度、軌跡、遍數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)實時監(jiān)控、預警及閉環(huán)處理。監(jiān)理必須對路基彎沉進行平行抽檢，抽檢頻率不少于施工自檢頻率的20%，不合格路段必須全斷面返工處理。建設單位應及時要求交工檢測單位進行彎沉檢測，不合格路段經(jīng)返工并檢測合格后，方可組織路基交驗。
二、進一步提升橋面混凝土表面平整度?，F(xiàn)澆橋梁、鋼混疊合梁等橋面結(jié)構(gòu)設計時宜增設水泥混凝土鋪裝層。無水泥混凝土鋪裝層的橋面，混凝土澆筑前必須對鋼筋骨架頂面標高進行復核，并制定混凝土橋面平整度控制精細化施工方案，在施工中嚴格落實。設有水泥混凝土鋪裝層的橋面，鋪裝層施工應采用鋼筋檢查臺車、三滾軸攤鋪機、自動拉毛機、自動抹光機等成套標準化施工設備。水泥混凝土橋面施工完成后，施工單位必須在監(jiān)理見證下對橋面混凝土表面平整度進行檢測，單點測值大于10mm時，應采取精銑刨或增設調(diào)平層等措施進行處治。建設單位應及時要求交工檢測單位進行平整度檢測，不合格路段經(jīng)處治并檢測合格后，方可組織交驗。
三、進一步強化“橋頭跳車”治理。橋涵臺背填料和填筑方式必須進行專項設計，優(yōu)先選用輕質(zhì)、整體性好的填料。臺背應與路基同步全斷面填筑，填料應符合設計要求，一次性壓實到位，禁止采用其他填料填筑作為臨時施工通道；在軟基路段無法同步的，應由建設單位組織施工、設計單位制定臺背填筑專項方案。填筑時必須在臺背處標出分層厚度，并對每一層填筑進行全過程實時視頻監(jiān)控。施工過程中監(jiān)理應加強巡視，查看每一層填筑視頻，發(fā)現(xiàn)不符合要求的，必須責令停工整改。建設單位必須對臺背填筑進行沉降觀測，連續(xù)兩個月月沉降速率不大于3mm，方可組織橋涵臺背專項驗收。
四、進一步提升瀝青路面施工設備要求。瀝青路面拌合、運輸、攤鋪、碾壓設備要求必須在招標文件中明確，水穩(wěn)混合料拌和應采用產(chǎn)量大于400t/h的二次拌和或振動拌和設備；瀝青混合料拌和應采用4000型及以上拌和設備；橋梁瀝青面層碾壓應采用振蕩壓路機。建設單位必須組織監(jiān)理對進場設備進行驗收，不滿足招標文件要求的不得開工。瀝青路面施工原則上應采用自建拌和樓，使用社會拌和樓的，拌合設備必須滿足上述要求。
五、進一步強化瀝青面層集料質(zhì)量管控。集料性能必須滿足設計指標要求，橋面采用雙層SMA結(jié)構(gòu)的，粗集料宜選用玄武巖；集料來源必須在配合比設計中明確，施工過程中不得擅自改變。
集料自加工的，施工單位必須設置母料場，進場前進行分揀；必須采用三級破碎、整形和除塵工藝；在整形、除塵加工環(huán)節(jié)安裝視頻監(jiān)控。監(jiān)理必須每周對視頻監(jiān)控進行抽查，抽查不合格的應進行責任追溯。
集料外購的，施工單位必須對集料產(chǎn)地、料源、生產(chǎn)設備和工藝進行實地調(diào)查，加工設備和工藝不滿足要求的不得采購。監(jiān)理單位必須對每車到場集料進行檢查，并留有檢查記錄；對每批次到場集料進行檢測，檢測不合格的不得使用。
六、進一步強化瀝青質(zhì)量管控。瀝青PG分級和紅外光譜相似度技術(shù)要求必須在設計文件中明確。采購的瀝青必須滿足設計要求。到場瀝青必須每車進行紅外光譜檢測，相似度不滿足要求的不得進場。首次到場瀝青必須進行PG檢測，后續(xù)到場的普通瀝青每3000t抽檢1次，改性瀝青每1500t抽檢1次。建設單位必須按不少于施工自檢頻率的20%對瀝青PG進行抽檢。瀝青PG檢測不合格的，應立即清退剩余瀝青；已使用的，必須經(jīng)充分論證后提出專項方案處理整改。
七、進一步強化水穩(wěn)基層、底基層裂縫等質(zhì)量通病處治。水穩(wěn)基層、底基層級配類型必須采用密實骨架型級配。配合比設計時應在滿足設計強度基礎上，合理確定水泥用量。水穩(wěn)基層、底基層施工宜避開高溫季節(jié)，施工過程嚴格控制混合料含水量、水泥用量、壓實度及養(yǎng)生時長。在面層施工前，建設單位必須組織監(jiān)理、施工對水穩(wěn)基層裂縫、下封層和防水粘結(jié)層等質(zhì)量缺陷進行步檢排查，建立分類處治臺帳；檢查發(fā)現(xiàn)的裂縫應由施工單位制定分類處治方案進行處治，處治過程留有影像資料，并報監(jiān)理驗收確認。
八、進一步提升瀝青路面施工數(shù)字化水平。在招標文件中明確瀝青路面拌和、運輸、攤鋪、碾壓施工環(huán)節(jié)應采用數(shù)字化管控。瀝青路面拌和設備應加裝數(shù)據(jù)采集終端系統(tǒng)，實現(xiàn)油石比、拌和溫度和時間等質(zhì)量數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和預警；運輸、攤鋪、碾壓設備應加裝溫度、速度傳感器，衛(wèi)星定位等裝置，實現(xiàn)運動軌跡，碾壓速度、遍數(shù)、溫度等質(zhì)量數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控和預警。建設單位必須組織監(jiān)理對設備物聯(lián)網(wǎng)安裝情況進行驗收。
九、提升瀝青路面工程質(zhì)量專業(yè)化管理水平。建設單位要成立以主要領(lǐng)導為組長的路面質(zhì)量管控小組，制定路面質(zhì)量提升方案，明確工作目標，健全責任體系，督促參建各方全面落實各項工作要求。建設單位委托第三方機構(gòu)開展技術(shù)服務的，應在招標文件中明確人員履約要求和服務工作內(nèi)容。技術(shù)服務單位必須成立項目組，對瀝青路面原材料質(zhì)量、配合比設計、施工工藝、數(shù)字化應用等進行全過程技術(shù)指導和咨詢，對集料含泥量和針片狀含量、瀝青PG、封層灑布量、面層壓實度和滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標進行抽檢。
十、強化行業(yè)監(jiān)管力度。各級交通運輸主管部門應成立以分管領(lǐng)導為組長的工程質(zhì)量領(lǐng)導小組，高度重視瀝青路面工程質(zhì)量，明確責任部門與責任人，編制工作清單，以“清單化”方式落實各項工作。要加強瀝青路面質(zhì)量專項檢查，重點檢查本意見落實情況，同時，加大原材料和實體質(zhì)量抽檢力度，保障抽檢費用；對現(xiàn)場質(zhì)量問題多、責任不落實的從業(yè)單位必須進行公開曝光、約談、行政處罰或通報，并按照信用評價管理規(guī)定予以信用懲戒。
全省高速公路、普通國道及設計交通荷載重等級以上普通省道處于設計階段、瀝青路面尚未施工的項目應當按此文件要求執(zhí)行，其它普通省道及重要農(nóng)村公路瀝青路面項目可參照執(zhí)行，相關(guān)增加費用按有關(guān)規(guī)定予以保障。
浙江省交通運輸廳
2022年12月20日
來源：政府采購信息網(wǎng) 邢海紅
